astonmartinproject.se

om Bilen

Beskrivning

Aston Martin DB Mk III 1958 Saloon R.H.D, Kaross nr.358 i aluminium av Tickford (Aston Martin Group). Karossfärg Elusive Blue (Himmelsblå) Blågrå skinninredning, Chassinr. AM300/3/1594, Motornr. DBA/1209,

Rak 6 cyl2,922cm3 Effekt ca190hk, Dubbla överliggande kamaxlar med högkompressionskolvar 8.6:1. Monterade i den av Tadek Marek omkonstruerade motorn som från början konstruerades av Willie Watson. Under ledning av W.O Bentley för Lagonda (David Brown Aston Martin Group 1947.) David Brown växellåda 4vxl DBLCW/0/199, Laycock de Normanville elektrisk överväxel 28/1464/000085. Dubbelt effekt avgassystem.

Bilen levererades ny till Henri Leveque i Paris 1958 och är en av 75 av totalt 551 (inkl. prototyp) tillverkade. Med ovanstående specifikationer enligt Roger Stowers, Aston Martin Lagonda Ltd. Som på 1980-talet gick igenom fabrikens arkiv för min räkning och uppskattade även att ca 350 st. fanns kvar av 551st. Osäkert hur många som levererades med den här mycket ovanliga färgkombinationen.

Historien om hur bilen blev min

JJZ 665

Jag har servicedokumentation t.o.m. 21 januari 1965. Bilen importerades 1968 till England med regnr. OKK 480F 1974 fick den regnr.CAM 100 1976 fick den regnr.TYH297F under en kortare tid för att i augusti 1976 importeras av Tommy Blank i Stockholm, Jag försökte få kontakt med M.Henri Leveque i Paris flera gånger på 1980 via ollika myndigheter, men lyckades inte.

Året var 1979 och jag Ronny Lagmyr som jag hette på den tiden, var 24år gammal inflyttad till Stockholm från födelsestaden Nyköping sedan tre år tillbaka och arbetade som servicetekniker ute hos kunder i ocg runt Stockholm med kopiatorer och all övrig utrustning som fanns på kontroern för "100år sen".

Det var en helt vanlig arbetsdag i början av september 1979 och jag var helt ovetande om hu rdagen skulle sluta! Var som sagt på väg till en kund på Östemaln i Stockholm när jag vänder på huvudet till höger och ser något konstigt stå parkerad på gatan var jag tvungen att titta närmare på, så jag försökte åka runt kvarteret vilket jag lyckas med bland alla enkelriktade gator!, När jag går fram och tittar närmare ser jag ett bilmärke som jag aldrig tidigare sett i verkligheten utan bara sett i biltidningar och på film, Aston Martin!

Men den här biltypen som jag just nu studerade hade jag aldrig tidigare sett och den var mycket ovanlig och häftig,så jag skrev upp bilnummret för att senare på dagen ringa till bilregistret på Gotland tror jag att det var, och det visade sig att ägaren bodde max 5 km från min lägenhet, så det var bara att ta mod till sig och åka dit på kvällen och hoppas att ägaren var hemma så jag kunde få veta mer om bilen samt ställa den obligatoriska frågan, Är blien till salu?

Ägaren Tommy Blank var hemma på kvällen och blev först lite irriterad, men när han såg hur entusiastisk jag var så lättade det betydligt och jag var där en lång stund och fick veta mer om bilen,och då drabbades jag av den klassiska konflikten mellan vänster och höger hjärnhalva som resulterade i att jag MÅSTE HA! Jag ställer frågan, är bilen till salu? Svaret blev JA!

Tommy Blank hade tröttnat på bilen och tänkte sälja den tillbaka till England som han hade importerat den från augusti 1976 tillsammand med en "systerbil" som en kompis hade importerat vid samma tillfälle.Detta fick inte hända! Därför lovade jag att komma tillbaka med besked och så blev det så jag skrev på ett köpekontrakt 21 september 1979 och betalande en handpenning för att bilen var väldigt dyr, för att jag sedan den 12 januari 1980 blev ägare till JJZ 665.

JJZ 665 ställdes av i februari 1980 för en "lättare" renovering men det visade sig vara värre än jag föreställt mig, och sen var ju mitt yrke servicetekniker vilket krävde att man skulle vara snabb med verktyg vilket jag tyvärr var när jag mekade Aston Martin, så helt plotsligt så var hela bilen nerplockad! Vilket den som sagt varit tills nu!

SIR David Brown

Grundaren

Sir David Brown, född 1904 i Huddersfield, död 1993, var en brittisk företagsledare, ägare till David Brown Ltd. och Aston Martin. Brown byggde upp den egna traktortillverkningen och köpte senare Aston Martin och Lagonda.

David Brown började efter skolan i familjens företag David Brown Gear Company Ltd som han blev chef för 1931. 1934 öppnades en ny fabrik i Huddersfield för traktortillverkning. Brown samarbetade med Harry Ferguson men då de inte kom överens kring delar av designen avbröts samarbetet och David Brown skapade en egen traktor. En stor framgång blev den tunga traktormodellen David Brown VAK som med sina 7700 tillverkade exemplar blev en stor framgång. Traktortillverkningen såldes till Tenneco 1972 och märket försvann senare till förmån för Case.

1947 köpte Brown upp Aston Matin och 1948 Lagonda. 1955 följde köpet av karosstillverkaren Tickford. Aston Martins produktion koncentrerades till Tickfords fabriksområde i Newport Pagnell. Storhetstiden för Aston Martin började när David Brown övertog märket 1947. Under hans tid som ägare tillverkades flera klassiska Aston Martin-modeller, bland annat Aston Martin DB5 som James Bond kör i flertalet filmer. DB står för just David Brown i modellbeteckningarna. David Brown sålde Aston Martin 1972

David Smith

Engineer

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit. Corrupti quisquam, odit! Mollitia, porro. Quidem officiis, harum tempora, voluptates distinctio quis illo temporibus, ea, nisi perspiciatis architecto. Voluptate voluptatibus, maiores atque.